معلولان دیگر ناتوان نیستند

                                معلولان دیگر ناتوان نیستند

                                راه اندازی سیستم های حمل و نقلی ویژه جانبازان و

                                معلولان در تهران

                                لازمه تردد آسان و ایمن جانبازان و معلولان در شهر

                                فراهم آوردن زیرساخت ها و بسترهای مناسب است که

                                باید از مدت ها قبل تمهیدات آن اندیشیده می شد. از

                                آن جمله توجه طراحی معابر شهری و یا تامین وسایل

                                نقلیه موردنیاز این افراد است که در دوره های قبلی

                                مدیریت شهری توجهی به آن نشده است. اما حالابا

                                تمهیدات فراهم شده می توان گفت، معلولان و

                                جانبازان تهرانی برای تردد در شهر کمتر با مشکل

                                مواجهند. بدون شک شهر ما امروز فاصله زیادی با یک

                                شهر استاندارد و مناسب برای جانبازان و معلولان

                                دارد اما همین شهر هم فاصله زیادی با چند سال قبل

                                خود گرفته است. امروز ما شاهد تردد اتوبوس های

                                ویژه جانبازان و معلولان هستیم که در سال های

                                گذشته تنها یکی دو صندلی از اتوبوس ها آن هم نه در

                                تمام وسایل نقلیه عمومی به این افراد اختصاص می

                                یافت که نشان از توجه مدیریت شهری در حوزه حمل و

                                نقل به معلولان و جانبازان دارد تا عدالت اجتماعی

                                را در این خصوص نیز به منصه ظهور بگذارد. در این

                                گزارش مدیران ناوگان های حمل و نقل عمومی اقدامات،

                                برنامه ها و مشکلاتشان در امر حمل و نقل ویژه

                                جانبازان و معلولان را این طور به شهرنوشت گفتند.

                                   

                                    دولت باید به تعهداتش عمل کند تا بتوان خدمات

                                بهتری ارائه داد

                                    علی محمد قلی ها با پرداختن به اینکه امروز

                                سیستم مترو از کمبود واگن ها به دلیل عدم ترخیص به

                                موقع آنها رنج می برد، گفت: این کمبود در خدمت

                                رسانی ما به جانبازان و معلولان اثرگذار خواهد بود

                                هر چند که تا به حال هم اقدامات مناسبی در این

                                زمینه انجام داده ایم. مترو با ظرفیت جابه جایی

                                2/5 میلیون نفر در طول روز به عنوان تنه اصلی در

                                ناوگان حمل و نقل عمومی مطرح است. امروزه کمتر

                                شهروندی پیدا می شود که از مترو استفاده نکند اما

                                این سامانه به همان اندازه که متعلق به شهروندان

                                است، متعلق به قشر جانباز و معلول نیز است چرا که

                                آنها هم شهروند همین شهرند.

                                     مدیرعامل شرکت بهره برداری مترو تهران ادامه

                                داد: مترو تهران یک سامانه نوپاست. این در حالی

                                است که در مدت زمان احداث این سامانه در سال های

                                ابتدایی تمهیدات خاصی برای اقشار ویژه جامعه مانند

                                جانبازان و معلولان اندیشیده نشده بود. از طرفی

                                امروز متروی تهران با مشکل تامین هزینه ها مانند

                                هزینه برق، اورهال و تعمیرات واگن ها، تجهیز و

                                تامین قطعات و همچنین هزینه های ناشی از سهمیه

                                بندی سوخت و اجرای قانون هدفمندی یارانه ها مواجه

                                است. این در شرایطی است که دولت همچنان از پرداخت

                                هزینه ها به طور کامل خودداری می کند. با همه این

                                شرایطی نامناسب، اما مجموعه قطار درون شهری از

                                وظیفه اش غافل نمانده و تا آنجا که امکان داشته

                                برای افراد کم توان تسهیلات لازم را فراهم آورده

                                است. یکی از این تسهیلات تجهیز ایستگاه ها به

                                سامانه مسیریاب برای نابینایان است.

                                    وی با پرداختن به تجهیز 12ایستگاه مترو به

                                مسیریاب نابینایان گفت: تمامی ایستگاه های جدید

                                برای استفاده معلولان مناسب سازی شده است. 12

                                ایستگاه مترو به مسیرهای راهنمای معلولان و

                                نابینایان مجهز شده تا برای حرکت درون ایستگاه ها

                                مشکلی نداشته باشند. در کنار آن، تلاش شده تا تمام

                                ایستگاه ها به آسانسور و پله برقی مجهز شوند تا در

                                هنگام ورود و خروج نیز معلولان و جانبازان به

                                راحتی بتوانند از شبکه مترو استفاده نمایند.

                                    قلی ها افزود: برای ایستگاه های در دست احداث

                                100 تا 150 آسانسور در نظر گرفتیم که در حال اجرا

                                هستند. این ایستگاه ها همچنین مجهز به رمپ های

                                ویژه معلولان و جانبازان است و در طراحی های

                                ایستگاه ها بر این موضوع تاکید شده است. اما باید

                                گفت متاسفانه امروز امکانات لازم را برای آنکه

                                ایستگاه هایی که در گذشته احداث شده است، اصلاح و

                                مناسب سازی شوند، در اختیار نداریم.

                                   

                                    اتوبوس های ویژه برای تردد جانبازان و معلولان

 

                                    مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی با اعلام اینکه

                                در سال 91، 700 تا 1000 دستگاه اتوبوس کف کوتاه که

                                دارای دو در راست و چپ است، وارد ناوگان می شود،

                                بیان داشت: با ورود این اتوبوس ها خدمت رسانی ما

                                به شهروندان و بویژه جانبازان و معلولان افزایش می

                                یابد، البته اگر شرایط کنونی اجازه دهد. پیمان

                                سنندجی، مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی با پرداختن

                                به اینکه تا قبل از دوره فعلی مدیریت شهری ساختار

                                مهندسی ترافیک در شهر تهران برای جانبازان و

                                معلولان وجود نداشته، گفت: از سال 84 همزمان با

                                آغاز دوره جدید مدیریت شهری بود نگاه ویژه ای به

                                جانبازان و معلولان شد. نمونه اش را می توان به

                                مناسب سازی معابر و نیز فراهم آوردن امکانات حمل

                                ونقلی برای این قشر از جامعه ذکر کرد. وی در ادامه

                                به ورود 10دستگاه اتوبوس ویژه معلولان به ناوگان

                                اتوبوسرانی تهران پرداخت و افزود: این اقدام نیز

                                در سایه همان نگاه ویژه به جانبازان و معلولان

                                میسر شد. این اتوبوس ها که براساس استانداردهای

                                روز دنیا آماده سازی و تجهیز شده است، وارد ناوگان

                                اتوبوسرانی شده که امیدواریم بتوانیم به نقطه ای

                                برسیم که در هر خط حداقل چند دستگاه اتوبوس ویژه

                                معلولان در خطوط خدمات رسانی کنند. سنندجی در

                                تشریح خدمت رسانی این اتوبوس ها ابراز داشت: سرویس

                                دهی این اتوبوس ها به صورت رایگان است اما نه بدان

                                صورت که در خطوط اتوبوس های تندور وجود داشته

                                باشند. این اتوبوس ها با هماهنگی سازمان ها و

                                ارگان های ذیربط اقدام به جابه جایی جانبازان به

                                مراکز درمانی و یا شرکت در مراسم مذهبی و... می

                                کنند. سنندجی در ادامه با بیان اینکه مناسب سازی

                                اتوبوس ها تنها برعهده شهرداری تهران نیست، گفت:

                                مناسب سازی تمامی اتوبوس های شهر تهران تنها

                                برعهده شهرداری تهران نیست اما تمامی اتوبوس های

                                دوکابینی که توسط شهرداری خریداری می شود، برای

                                معلولان مناسب است. قرار است امسال 700 تا یک

                                هزاردستگاه از اتوبوس های جدید دو کابین که دارای

                                کف کوتاه و دو در در دو سمت است، تهیه کنیم که این

                                مهم برای سهولت سوار شدن جانبازان و معلولان بسیار

                                حائز اهمیت است.

                                   

                                    در تعیین نوع تاکسی ها کسی نظر ما را نمی پرسد

                                    مدیر عامل سازمان نظارت و مدیریت بر تاکسیرانی

                                هم بااشاره به اینکه خودروهایی که برای تاکسیرانی

                                مورد استفاده قرار می گیرند مناسب افراد کم توان

                                جسمی نیستند، بیان داشت: تاکسی های ما برای جابه

                                جایی شهروندان عادی هم مناسب نیستند. ضمن اینکه

                                تاکسی ویژه ای هم برای این امر طراحی نشده است.

                                متاسفانه در تعیین نوع خودر وهایی که در ناوگان

                                تاکسیرانی مورد استفاد ه قرار می گیرد کسی نظر

                                مجموعه تاکسیرانی را نمی پرسد. محمد احمدی بافنده

                                با پرداختن به ویژگی های یک خودرو مناسب جهت تاکسی

                                ویژه جانبازان و معلولان گفت: خودرویی در اروپا می

                                تواند تاکسی باشد که قادر باشد استانداردهای اروپا

                                را رعایت کند. به عنوان مثال قادر به جابه جایی

                                معلولان باشد. همچنین باید طول و عرض خودرو با

                                توجه به عرض معابر، درجه حرارت، میزان رطوبت، شیب

                                معابر و درجه اختلاف سطح طراحی شود. در حالی که

                                پراید که به عنوان تاکسی فعال است، در تمام شهرهای

                                ایران و در شرایط مختلف و تنها با یک مد حمل و

                                نقلی اقدام به جابه جایی مسافران می کند. در چنین

                                شرایطی سازمان تاکسیرانی چه می تواند بکند تا تردد

                                جانبازان و معلولان راحت تر شود؟ وی در ادامه بیان

                                داشت: با وجود همه این کمبود ها بنا داریم یک شرکت

                                ویژه تاکسیرانی برای جانبازان و معلولان راه

                                اندازی کنیم که تاکسی های آن از نوع تاکسی ون بوده

                                که مجهز به بالابرهای مخصوص باشد. این تاکسی ها

                                مخصوص جانبازان ویلچری است و برای جابه جایی آنان

                                به مراکز درمانی در نظر گرفته شده است. البته

                                سازمان تاکسیرانی تا به امروز هم اقدامات مناسبی

                                در این حوزه انجام داده است و تعدادی از ون های

                                مناسب سازی شده را در اختیار نهاد ها و مراکز

                                درمانی ویژه جانبازان قرار داده است.

                                   

                                    

                                 روزنامه رسالت، شماره 7583 به تاریخ 18/4/91،

                                صفحه 22 (شهری)

رادیو ویژه ی نابینایان ایران راه اندازی شد

رادیو ویژه ی نابینایان ایران راه اندازی شد

به نام یگانه هستی بخش.

با درود فراوان خدمت دوستان عزیز.

به اطلاع عزیزان نابینا و سایر علاقه مندان میرسانیم: رادیو اینترنتی ویژه ی نابینایان ایران راه اندازی گردید.

شما عزیزان میتوانید با مراجعه به نشانی

www.radio.irtbc.com

به این شبکه دسترسی داشته باشید.

لازم به ذکر است رادیو مذکور در مراحل ابتدایی راه اندازی بوده و در وضعیت پخش آزمایشی قرار دارد.

توجه: از آن جهت که این رادیو به تمامی نابینایان ایران تعلق دارد و یکی از مهمترین اهداف راه اندازی آن ارتباط هرچه بهتر و صمیمیتر میان عزیزان نابینا است و دیگر اینکه ما نابینایان ایرانی بتوانیم تصویر صحیحتر و واضحتری از خود به سایر افراد ارائه دهیم, خواهشمند است با نظرات, طرحها و برنامه هایی که توانایی ساخت آن را دارید به پیشرفت این رادیو کمک نمایید.

با سپاس فراوان

قانون جدید حمایت از معلولان

امیدوارم قانون جدید حمایت از معلولان دارای ضمانت اجرای کافی باشد

رییس سازمان بهزیستی اعلام کرد

نویسنده: حمیدرضا خالدی

درحالی که حدود هشت سال از تصویب طرح جامع حمایت از معلولان می گذرد، هنوز هم طرح بازنگری شده آن و اجرای آن با ابهامات و اگر و اماهای بسیاری روبه رو است. دکتر همایون هاشمی، رییس سازمان بهزیستی کشور، روز گذشته درنشست خبری که با محوریت «بازنگری طرح جامع حمایت از معلولان» برگزار شد، با اشاره به روند بازنگری این طرح گفت: «طرح جامع مصوب سال 83 پاسخگوی نیازهای مختلف معلولان نبوده، به همین دلیل بازنگری این طرح با همکاری فعالان فعالیت های معلولان، سازمان های مردم نهاد و متخصصان در دستور کار این سازمان قرار گرفت و در نهایت امروز طرح بازنگری شده آن آماده ارائه به مجلس شورای اسلامی است در حالی که اشتغال، بیمه، مسکن و کارآفرینی و اجرای قانون سه درصد استخدام معلولان از اهم محورهای این طرح مورد بازنگری است.» وی با تاکید براینکه دولت موظف به انجام  اقدامات پیشگیرانه برای کاهش معلولیت است، گفت «به همین دلیل معتقدم که باید یک ماده دیگر نیز به این طرح اضافه شود تا مساله پیشگیری نیز در این طرح مغفول نماند.»رییس سازمان بهزیستی کشور گفت: «قانون در هر امری حرف اول را می زند ولی قانونی که ضمانت اجرایی داشته باشد. امیدوارم در قانون جدید به اندازه کافی به این امر توجه شده باشددر ادامه این نشست سهیل معینی، مدیرعامل انجمن باور و یکی از مشاوران این طرح نیز مانند رییس سازمان بهزیستی از ضمانت اجرای این طرح به عنوان یکی از دغدغه های پیش روی آن یاد کرد و با اشاره به اینکه درتنظیم و اجرای این طرح باید دو نکته اساسی را مد نظر داشت، گفت: «نخستین مورد ضمانت اجرایی برای اجرای این طرح است. در جایی که متاسفانه اکثر سازمان ها و نهادهای دولتی تمایل و هماهنگی لازم برای انجام وظایف خود در قبال معلولان را ندارند، مسلم است که اجرای این طرح نیازمند یک اراده بالادستی است.»وی راهکار اجرای مناسب این طرح را تشکیل کمیته یی با حضور نهادها و سازمان های ذی صلاح دانست و گفت: «پیشنهاد ما تشکیل «شورای عالی حقوق معلولان» با حضور رییس جمهوری به عنوان بالاترین رکن اجرایی کشور و نمایندگانی از سازمان های مرتبط وNGO ها برای نظارت بر چگونگی اجرای این طرح است.» معینی در ادامه به عنوان دومین اصل پیشنهادی خود گفت: «باید این طرح به گونه یی تنظیم شود که مشمول زمان نشود و لازم نباشد هر سال مورد بازنگری قرارگیرد، بلکه باید چشم انداز 15 تا 20 ساله یی نسبت به مشکلات معلولان داشته باشد.»وی با تاکید بر اینکه ایران نیز چند سالی است که به عضویت کنوانسیون قانون حمایت از معلولان پیوسته و هر قانونی که در مجلس به تصویب برسد حکم قانون داخلی کشور را داشته و لازم الاجراست، تصریح کرد: «باید تلاش کرد تا این «طرح» به شکل « لایحه» به مجلس ارائه شود تا محدودیت های یک طرح از جمله عدم اختصاص بودجه در آن، رفع شود.»فاطمه آلیا، رییس فراکسیون حمایت از معلولان نیز در این نشست با اعلام اینکه ایران نخستین کشوری است که در مجلس آن، کارگروه و فراکسیون مستقل و مجزایی برای معلولان ایجاد شده، گفت: «یکی از دلایل جامع نبودن طرح جامع حمایت از معلولان این بود که در زمانی که این طرح برای نخستین بار به مجلس آمد و به شورای نگهبان فرستاده شد، در مدت تعیین شده 10 روزه قانونی پاسخی از سوی آنها دریافت نشد و مطابق قانون، ما نیز آن را به منزله «قبول» این طرح تلقی کردیم. ما نیز بر این باوریم که برای اجرای این طرح باید شورای عالی معلولان تشکیل شود، اما در عین حال معتقدم که تاکنون نیز قانون کنونی طرح جامع حمایت از معلولان، منشا تحولات بسیاری بوده که یکی از آنها تغییر دیدگاه مدیران ارشد کشوری و دیگری خارج شدن بسیاری ازمعلولان از پیله تنهایی و انزوای خود بوده است.»وی در پاسخ به این سوال «اعتماد» که چرا تاکنون هیچ یک از وزرا برای عدم اجرای وظایف شان در قبال معلولان مورد سوال یا حتی استیضاح قرار نگرفته اند، بدون پاسخ به آن درباره اینکه چرا تاکنون هیچ سازمانی زیر بار اجرای قانون 3 درصد استخدامی نرفته، گفت: «رویه ما در مجلس این است که ابتدا با وزیر مورد نظر مذاکره می کنیم و در صورتی که به توافق نرسیم، از وی در صحن علنی سوال می کنیم.»آلیا همچنین در پاسخ به سوال «اعتماد» درباره دیدگاه سازمان های جهانی مرتبط با معلولان درباره چگونگی عملکرد ایران به عنوان عضوی از کنوانسیون جهانی حمایت از حقوق معلولان نیز گفت: «تاکنون در چندین نوبت گزارش هایی از عملکرد ایران به این سازمان ارسال شده و آنها نیز ایران را یکی از کشورهای فعال در این حوزه می دانند.»این پاسخ آلیا با واکنش خبرنگارانی مواجه شد که معتقد بودند اقدام هایی که در ایران صورت می گیرد به هیچ عنوان در حد و قواره کشورهای مطرح جهان نیست. با این حال وی درباره پیش بینی خود در مورد زمان تصویب و ابلاغ این قانون در مجلس و اینکه تا چه حد به اجرای آن خوشبین است، گفت: «تلاش خواهیم کرد تا این طرح را طی چند ماه آینده به تصویب رسانده و تا روز جهانی معلولان ابلاغ کنیم. بنده شخصا به آینده و اجرای این طرح خوشبین هستم.» حسن کامران، نماینده مجلس نیز در این نشست با تاکید بر اینکه باید خود معلولان با سماجت پیگیر مطالبات شان باشند، گفت: «در کشور ما کمتر نهاد یا ارگانی را می توان یافت که خود را ملزم به اجرای وظایف قانونی اش در قبال معلولان بداند. به عنوان مثال براساس قانون، سه میلیارد دلار برای صندوق توسعه اختصاص یافته که باید 20 درصد آن به حوزه آبخیزداری و کشاورزی و بخش های صنعتی داده شود و مقرر شده که از این 20 درصد هم دو درصد به بهزیستی و کمیته امداد اختصاص یابد. همچنین براساس تصویب مجلس، باید یک درصد از دریافتی های گمرکات به این صندوق واریز شود که از این رقم نیز باید پنج میلیارد تومان به سازمان بهزیستی و پنج میلیارد تومان به کمیته امداد تعلق گیرد.»در این نشست، نمایندگان انجمن های غیردولتی معلولان، از عدم استخدام 348 معلولی که در آزمون آموزش و پرورش قبول شده بودند، خبر داده و خواستار پیگیری این مساله از وزیر آموزش و پرورش شدند. این اتفاق در حالی است که به گفته نماینده بخش تحقیقات مجلس که در این نشست حضور داشت، براساس آمار موجود، میزان معلولیت درایران حدود 10 درصد است، اما در گزارش های جهانی حجم معلولیت در ایران 15 درصد اعلام شده است.

روزنامه اعتماد، شماره 2428 به تاریخ 6/4/91، صفحه 13 (جامعه)

درخشش دوندگان معلول درآلمان

درنخستین روز رقابتهای بین المللی دوومیدانی آلمان، ملی پوشان جانبازومعلول کشورمان موفق به کسب 3نشان طلاو یک نقره شدند. عبدالرضا جوکار، محسن کائیدی و جواد حردانی مدال طلابه گردن آویختند. مهرداد کرم زاده به مدال نقره دست یافت.
    
    
    
 روزنامه رسالت، شماره 7567 به تاریخ 28/3/91، صفحه 23 (ورزشی)

رئیس سازمان بهزیستی خبر داد

رئیس سازمان بهزیستی خبر داد:  

استخدام 3 هزار نیرو در مناطق خارج از مراکز 30 استان کشور
رئیس سازمان بهزیستی کشور گفت: 3 هزار و 300 نفر سهمیه استخدامی در مناطق خارج از مرکز 30 استان کشور (به جز استان تهران) و با توجه به نیاز هر استان، به سازمان بهزیستی تخصیص یافته است.همایون هاشمی در گفتگو با خبرنگار ایسنا اظهار کرد: این امر با هدف تقویت وظایف حاکمیتی و توسعه مناطق کم تر توسعه یافته و در راستای سیاست ها و برنامه های مربوط به تامین نیروی انسانی دستگاه های اجرایی اجرا می شود.وی در ادامه با اشاره به نقش استانداری ها در هدایت و راهبری برنامه های مرتبط با تامین و ساماندهی نیروی انسانی مطابق با اهداف برنامه پنجم توسعه، گفت: سهمیه استخدامی واحدهای استانی دستگاه های اجرایی در پایان سال 1390 توسط معاونت راهبردی منابع انسانی ریاست جمهوری برای استانداری ها ارسال شده است.به گفته هاشمی آزمون استخدامی برای جذب این افراد توسط استانداری ها در هر استان در حال برگزاری است که پس از قبولی متقاضیان در این آزمون و معرفی نفرات پذیرفته شده به سازمان بهزیستی و اعمال سهمیه های قانونی، مراحل جذب افراد انجام می شود.
 روزنامه رسالت، شماره 7566 به تاریخ 27/3/91، صفحه 22 (اجتماعی)